Замена масле в подшипнике
Если масло в подшипнике приобрело черный цвет,
его необходимо заменить. Недостаток масла
отрицательно влияет на сам подшипник, мотор и
ремень. После установки малого (нижнего) диска на
валу должно остаться тонкое кольцо масла в том
месте, где вал вставляется в подшипник
Чистить подшипник легко. Используйте чистую
хлопковую ткань без ворса (не оставляющую ниток).
Сухой подшипник следует проверить на предмет
шума.
Для этого сильно раскрутите рукой малый диск.
Шума подшипника не должно быть слышно. Операцию
производите в тихом помещении. Малый диск должен
вращаться 1-2 минуты (в зависимости от состояния
подшипника). Если он вращается меньше одной
минуты, вероятно, поверхность подшипника
повреждена. Это можно исправить полировкой, суть
которой объясняется ниже.
Тип масла следует выбирать по зазору подшипника
и его шуму. Если они в норме, подойдёт стандартное
масло, рекомендованное фирмой-производителем.
Более старые проигрыватели, в которых шумит
подшипник, следует смазывать маслом, обладающим
демпфирующими свойствами. Но прежде всего
следует устранить причину шума, а именно,
отполировать подшипник.
Залейте достаточно масла, чтобы в месте
соединения подшипника с валом показалось
небольшое масляное кольцо. Малый диск должен
медленно погружаться и легко поворачиваться без
всякого шума.
Ещё раз, подъём и опускание малого диска в
подшипник не должен вызывать никакого шума! Но
проделывайте это с осторожностью, в особенности,
не повредите вал соседними мелаллическими
частями проигрывателя. Даже малейшее
повреждение вызовет шум в подшипнике.
Если подшипник совершенно не шумит, можно
использовать легкое масло типа JB N°1. Это масло
снижает дополнительно трение, а также снижает
нагрузку на мотор и подшипник. Это, в свою
очередь, ведет к снижению вибраций.
Для специальных целей можно поискать родное
масло для TD124, TD110/115/104/105 (старое торенсовское
масло). Эти масла являются щадящими, не содержат
растворителей и добавок по стандарту SAE.
| Модель |
Год |
Замена |
| TD 124/224 |
1957 |
N° 2 |
TD 125/126
и 126 II |
1968 |
N° 2 "S" |
TD 126 III
с латуным подшипником |
1972 |
Titan Super |
| TD 127 |
1983 |
N° 2 "S" |
| TD 145 |
1975 |
N° 2 "S" |
| TD 146 |
1982 |
N° 2 "S" |
| TD 147 |
1982 |
N° 2 "S" |
| TD 150 |
1965 |
N° 2 "S" |
| TD 160 |
1972 |
N° 2 "S" |
| TD 165 |
1972 |
N° 2 "S" |
| TD 166 |
1982 |
N° 2 "S" |
| TD 160 IV / V |
1999 |
N° 1 |
| TD 180 |
1991 |
N° 1 |
| TD 280 |
1985 |
N° 1 |
| TD 280/4 |
1992 |
Солидол |
| TD 290 |
1992 |
N° 1 |
| TD 316/318 |
1983 |
N° 1 |
| TD 320 |
до 1985 |
N° 2 "S" |
| TD 320 |
после 1986 |
N° 1 |
| TD 520/521 |
1985 |
N° 1 |
| TD2001/3001 |
1989 |
N° 1 |
| Concrete |
1988 |
N° 1 |
| Phantasie |
1984 |
N° 1 |
| TD 104/105 |
1978 |
N° 2 "s" |
| TD 110/115 |
1977 |
N° 2 " S" |
| TD 115 MK2 |
1982 |
N° 2 "S" |
Для всех бронзовых подшипников, свободных от
шума и без зазоров, рекомендуется использовать
масло JB N°1. Оно снижает трение в подшипнике,
устраняет повышенную нагрузку мотора, пассика и
электроники. Это ведет к лучшей точности
воспроизведения звука и его динамике.
Дополнительные сведения по подшипникам
В моделях TD280/316/318/320/321/Concrete/Phantasie/520/2001/3001
используются подшипники скольжения
В моделях TD105/105 используются синтерированные
(спечённые) подшипники.
В моделях TD124/125/126/226/127 используются
синтерированные подшипники с отделением для
масла.
В моделях TD 115/146/147 используются подшипники
скольжения с отделением для масла.
Итак, для не слишком старых проигрывателей
используйте масло типа JB N1. Для более старых
подшипников с наблюдающимися зазорами подойдёт
специальное масло типа старого торенсковского
для моделей TD 124/126/126/150/165.
Процедура замены масла
Снимите резиновый мат, ремень и малый диск.
Диск следует вынимать без всякого наклона.
Удалите небольшой губкой старое масло.
Подшипник следует обезжирить жидкими
химическими средствами (алкоголь, петролейный
эфир) при помощи хлопковой ткани, совершенно
свободной от ворса.
Высушите подшипник
Залейте в подшипник 1 мл масла и нанесите ещё 1 мл
масла на вал.
Малый диск следует вставлять в подшипник путём
вращения, и он постепенно погрузится. Обезжирьте
натяжной ролик и зону на диске, контактирующую с
пассиком. Установите ремень и остальные детали.
Полировка подшипника
Снимите резиновый мат, верхний диск и ремень .
Выньте нижний диск, не допуская перекосов .
Намотайте хлопковую ткань без ворса на
деревянную палочку, протрите подшипник и удалите
старое масло.
Опустите полировочный инструмент в подшипник,
встряхните полировочную жидкость и налейте её
туда же.
Поворачивайте и двигайте инструмент, равномерно
распределяя полировочную жидкость.
Устраните излишки жидкости из верхней части
подшипника.
С использованием ручной дрели полировка пойдёт
быстрее. Используйте дрель на малых оборотах не
дольше одной минуты.
Ручная полировка может занять больше времени.
Очистите подшипник деревянной палочкой и
бумагой
Внутренняя сторона подшипника должна блестеть.
Вал следует полировать мягкой хлопковой тканью.
В результате на вид он должен зеркально блестеть.
Нанесите по 1 мл масла на подшипник и вал.
Установите нижний диск с валом в подшипник,
поворачивая его.
Установите ремень, верхний диск и резиновый мат
Дополнительные сведения и советы по подшипнику:
Первое время работы проигрывателя, когда он ещё
новый, неровности подшипника будут устранены или
скомпенсированы. Это происходит, потому что
подшипник заполнен маслом и мелкими частицами
абразивных материалом. В результате происходит
идеальное притирание деталей друг к другу с
низким трением. После этой начальной фазы имеет
смысл проверить состояние подшипника.
Не используйте масло с добавкой графита или
сульфата молибдена, поскольку они существенно
увеличивают трение при низких температурах.
Также не используйте силиконовые смазки.
Производители таких масел обычно не рекомендуют
использовать их для металлических деталей.
Густую смазку следует использовать только в
модели TD 280 MKIV.
Не используйте густые смазки в высококлассных
проигрывателях типа TD124/125/126/150/160/320/2001, даже если
наблюдается слишком большой зазор подшипника.
Используйте густое масло, только если подшипник
издаёт нерегулярный низкий шум. Если слышится
постоянный низкий шум, густая смазка не поможет и
в обычных случаях не нужна.
В большинстве случаев небольшой зазор в
подшипнике не является проблемой.
Имейте ввиду, что основная задача масла состоит в
уменьшении трения, а не в его увеличении. |